Causes fréquentes de défaillance par court-circuit des barres omnibus et méthodes de réparation

Les principales causes courantes de court-circuit dans les zones à forte densité de population Conduit de bus:

Problèmes de qualité des matériaux d'isolation : si le conduit de barres omnibus dense utilise des matériaux d'isolation bon marché et de mauvaise qualité, et que les matériaux d'isolation découpés présentent des trous d'épingle ou une épaisseur irrégulière, cela peut entraîner une défaillance du conduit de barres omnibus pendant son utilisation.

Barre omnibus en cuivre Problèmes de qualité : Si la barre omnibus en cuivre du conduit de bus dense contient des impuretés ou présente des marques convexes, des bavures, des défauts de soudure et d’autres problèmes, cela peut entraîner la pénétration des bavures dans la couche isolante après la mise en service, provoquant ainsi un court-circuit.

Fonction de protection insuffisante contre les projections d'eau : La barre omnibus coupe-feu doit être équipée d'une fonction de protection contre les projections d'eau. En l'absence de cette fonction, elle risque de se court-circuiter au contact de sprinklers ou d'autres sources d'eau.

Problèmes liés à l'environnement d'installation : lors de l'installation du conduit de barres omnibus, si des débris ou de l'humidité pénètrent dans le boîtier, cela peut provoquer un court-circuit.

Court-circuit dû à la charge : Lors du fonctionnement d'une barre omnibus, la plupart des courts-circuits sont dus à des défaillances d'équipement causées par la charge, notamment un court-circuit du moteur. Bien que le moteur soit généralement équipé d'un dispositif de protection, en cas de court-circuit, ce dernier coupe l'alimentation électrique du moteur, ce qui a pour conséquence que la barre omnibus soit affectée par le court-circuit avant même que le dispositif de protection ne soit déclenché. Plus la puissance du moteur est élevée, plus l'impact sur la barre omnibus en cas de court-circuit est important.

Méthodes de gestion des défauts des conduits de barres omnibus :

Gestion des défauts sur un double bus : En cas de défaillance d’un bus connecté à un double bus, il convient de prêter attention au mode de fonctionnement de la protection du bus lors de la gestion du défaut. Si nécessaire, la protection du bus peut être brièvement désactivée.

Procédure après une panne de courant : dès la disparition de la tension du bus, le répartiteur doit immédiatement ouvrir les interrupteurs d’arrivée possibles (y compris l’interrupteur de couplage du bus) et demander à l’équipe d’exploitation de procéder à une inspection externe du bus.

Inspection détaillée après la panne : Lorsque la tension du bus disparaît en raison d’une panne et que des signes évidents de court-circuit (tels qu’un incendie, de la fumée, etc.) apparaissent, l’équipe d’exploitation ne doit pas reprendre le fonctionnement seule et l’équipement du bus doit être inspecté en détail.

Gestion des pannes de composants : Si un composant connecté au bus tombe en panne ou si le commutateur shunt refuse de fonctionner, et que le bus subit une chute de pression due à une surtension, une inspection détaillée doit être effectuée. Le composant défectueux doit être isolé ou les deux côtés du commutateur shunt défectueux doivent être déconnectés afin de rétablir rapidement l’alimentation électrique. Si nécessaire, d’autres lignes doivent être mobilisées pour assurer le fonctionnement normal du bus.